Transport Ferroviaire au Maroc : Hyundai Rotem s’Implante pour une Production Locale dès 2026

L’essentiel de l’info

Une alliance stratégique se profile dans le secteur ferroviaire marocain. Le constructeur sud-coréen Hyundai Rotem et l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) préparent la création d’une coentreprise qui devrait voir le jour au début de 2026, selon des sources médiatiques coréennes.

Cette joint-venture permettra de localiser la production de matériel ferroviaire directement sur le sol marocain. Le projet englobera la fabrication, l’assemblage et la maintenance de trains, contribuant ainsi à l’industrialisation du royaume et au développement de compétences techniques locales.

Cette collaboration s’inscrit dans un programme plus vaste de renouvellement du parc ferroviaire marocain, qui prévoit l’acquisition de 168 nouvelles rames d’ici 2030. Ce calendrier n’est pas anodin, puisqu’il coïncide avec les préparatifs de la Coupe du monde 2030, que le Maroc co-organisera avec l’Espagne et le Portugal.

Récemment, le PDG de Hyundai Rotem, Lee Yong-bae, s’est déplacé à Rabat pour signer un protocole d’accord avec l’ONCF. Ce document préliminaire pose les bases du partenariat en mettant l’accent sur la coopération technique, le transfert de technologies et la formation professionnelle.

Au-delà des besoins nationaux, cette future usine pourrait positionner le Maroc comme plateforme d’exportation vers l’Afrique et le Moyen-Orient, renforçant son statut de hub ferroviaire régional en devenir.

Le contexte

Ce projet industriel ferroviaire s’intègre dans une vision stratégique plus large pour le Maroc. Le royaume chérifien ne se contente pas d’améliorer ses infrastructures de transport, il vise à développer un véritable écosystème industriel local. Cette approche reflète une politique constante d’industrialisation qui cible des secteurs à haute valeur ajoutée technologique.

Le plan d’acquisition des 168 nouvelles rames se décompose comme suit :

• 18 trains à grande vitesse fournis par le français Alstom
• 40 trains intercités produits par l’espagnol CAF
• Et maintenant, une partie significative confiée à Hyundai Rotem

Cette diversification des fournisseurs témoigne d’une stratégie d’équilibre dans les partenariats internationaux, tout en maximisant les transferts de technologies vers le Maroc. Le pays s’affirme ainsi comme un acteur ferroviaire majeur sur le continent africain, après avoir été pionnier avec la première ligne à grande vitesse d’Afrique (la LGV Tanger-Casablanca).

La dimension régionale du projet est particulièrement significative. En se positionnant comme futur hub d’exportation vers l’Afrique et le Moyen-Orient, le Maroc renforce sa position de carrefour économique entre l’Europe et l’Afrique subsaharienne. Cette ambition s’aligne parfaitement avec la stratégie nationale d’expansion économique vers le Sud.

Le timing de ce partenariat, en préparation de la Coupe du monde 2030, illustre également comment les grands événements sportifs peuvent servir d’accélérateurs pour les projets d’infrastructure et de développement industriel à long terme.

Le mot de la rédaction

Cette alliance avec Hyundai Rotem témoigne de l’attractivité croissante du Maroc comme destination d’investissements industriels de haute technologie. Au-delà des rails et des trains, c’est tout un modèle de développement économique basé sur la montée en gamme et l’intégration régionale qui prend forme sous nos yeux. L’équipe GUATBI.